Pour les articles homonymes, voir Dow.
Doppler on Wheels[1]
| Pays d'origine | États-Unis |
|---|---|
| Quantité produite | 4 |
| Type | Radar météorologique mobile |
| Transmetteur | Magnétron |
| Fréquence |
9,370 GHz (DOW2) 9,380 GHz (DOW3) (Bande X) |
| FRI |
jusqu'à 3 200 Hz (DOW2) jusqu'à 5 000 Hz (DOW3) |
| Largeur de faisceau | 0.93 ° (horizontal et vertical) |
| Polarisation | Verticale et horizontale |
| Longueur d'impulsion |
200-2 000 ns (DOW2) 150-2 000 ns (DOW3) |
| RPM | 50 degrés par seconde |
| Diamètre | 2,44 m |
| Azimut | 0-360º |
| Élévation | 0-90º |
| Précision |
12 mètres en portée 0-160 m/s non ambigu en vitesse Doppler |
| Puissance crête | 250 kW |
Le Doppler On Wheels[2] (ou DOW) est un radar météorologique mobile monté sur un camion et dont le Center for Severe Weather Research de Boulder (Colorado), dirigé par Joshua Wurman, se sert pour la recherche sur la structure des orages violents, des ouragans et les phénomènes météorologiques de fine échelle[3]. Le centre possède une flotte de trois de ces radars qui sont en grande partie financés par la Fondation nationale pour la science (NSF) des États-Unis. Ces radars sont depuis quelque temps disponibles à tous les chercheurs, particulièrement ceux affiliés au NSF.
- Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesCSWR-2 - Radar Doppler mobile
- (en) (en) « Doppler On Wheels », sur cswr.org, Center for Severe Weather Research (consulté le )